Danni alle Vele nelle polizze Corpi

I danni alle vele sono una cosa un po' particolare nella copertura Corpi. Nella maggior parte dei contratti sono coperte solamente a seguito di Incendio, Furto, Affondamento. In alcuni altri casi si trova una generale esclusione dei danni da strappo della vela da qualsiasi causa mentre si intendono coperti i danni conseguenti a rottura meccanica da parte del rigging ad esempio (es. disalberamento).

Inoltre in occasione della estensione "Regate Veliche" si possono avere due casi ovvero esclusione dei danni alle vele oppure inclusione dei danni alle vele con i limiti citati. 

Molte Compagnie prevedono uno scoperto aggiuntivo, in caso di estensione "Regate Veliche", per danni ad alberto, vele e rigging che va dal 20% al 35% oltre alla applicazione della franchigia di polizza.

Importante ricordare che qualora si abbiano piu' gioghi di vele e' necessario specificarlo in polizza per averle coperte; per fare cio' richiedete al vostro assicuratore di prenderne nota in polizza attraverso una appendice di precisazione.

Corpi: Franchigie, Scoperti e Vetusta'

F.S.V. Che bell'acronimo !!!

Queste tre paroline sono le piu' indigeste per gli Armatori, perche' ricordano tristi, ingiuste, inquisitorie decurtazioni al risarcimento (almeno a detta di alcuni di loro). Di fatto le prime due sono sacrosante, l'ultima e' la vera nemica dell'armatore poiche e' di per se' eterea ed indefinita e, troppo spesso, insindacabile da parte di chi la subisce.<

Un po' di definizioni, giusto per avere una idea di cosa sono e del perche' esistono:

Corpi: Spese di Rimozione Relitto - Art. 73 Codice Navigazione

Arrivano le Immagini Su NauticAss !!!!

Altro momento oscuro delle Coperture Corpi (se non sapete di cosa sto parlando cliccate qui prima che sia troppo tardi) una garanzia "epicamente fondamentale" e presente in tutte le coperture Corpi, anche le piu' infime, in tutto il globo terracqueo. Di seguito il testo del Codice della Navigazione per voler essere didascalicamente precisi, come sempre peraltro:

Speciale RCT Derive (1a parte)

Di nuovo su suolo Italiano.

L'argomento di oggi e', appunto, Responabilita' Civile Derive. Queste "cose naviganti" che spaziano dall'Optimist a 49ers sono del tutto assimilabili a delle biciclette a livello assicurativo, non importa quanto lunghe, invelate, complesse o divertenti. Sono di fatto beni mobili non registrati e non auto-propulsi, questo loro modo di essere le pone automaticamente in un limbo assicurativo che: genericamente, spiacevolmente e in modo eticamente non corretto viene assorbito da una tipologia di copertura che, ad un velista, risulta gia' indigesta dal nome ovvero la fatidica "RC del Capofamiglia".

RC Obbligatoria Imbarcazioni: i Terzi chi sono ?

NauticAss, qui Istanbul (mi trovo in transit in aereoporto aspettando di tornare in Italia).

Sembrerebbe una domanda stupida, ma non lo e' affatto. Molti, sono sicuro, risponderebbero ad una domanda diretta del genere: Terzi Trasportati.

Bravi !! Corretto !!  Quindi le persone che si trovano a bordo senza distinzione a parte quello che sta al timone che ovviamente sta conducendo l'imbarcazione da cui si evince anche che e' il Capo con potere di vita o di morte sulla ciurma ed e' sempre colui che puo' sposare le persone ...

Denuncia di Evento Straordinario

Ha un nome molto sinistro ed allo stesso tempo "fantastico" cose se descrivesse qualcosa di favoloso ed imprecisato ... ed e' vero, andate a provare a "vergare" questo documento in una Capitaneria e sara' come entrare in un mondo fantastico.

Molte volte questo accade perche' ci sono ancora molte (troppe) Compagnie Assicurative che richiedono la produzione di questo documento ufficiale per aprire il sinistro sulla vostra polizza Corpi.

Bisogna precisare che cosa e' la Denuncia di Evento Straordinario e quando bisogna farla, l'art. 60 del Nuovo Codice della Navigazione recita:

1. Se nel corso della navigazione o durante la sosta in porto si sono verificati eventi straordinari relativi all'unità da diporto o alle persone a bordo, il comandante dell'unità da diporto deve farne denuncia all'autorità marittima o consolare entro tre giorni dall'arrivo in porto con le modalità di cui all'articolo 38 del decreto del Presidente della Repubblica 28 dicembre 2000, n. 445.

Polizza Corpi: che cosa e' ?

Neanche su Wikipedia si trova una definizione di polizza Corpi.

Cercando di darne una si puo' dire che si tratta di un contratto tra le parti (Compagnia e Contraente) che ha lo scopo di indennizzare/risarcire una serie di danni diretti e materiali ad una imbarcazione per la quale il Contraente abbia un interesse specifico e legittimo.